Peru Contraloria supervisara instituciones armadas, Distincion a Escuela de Aviacion en Chile

Mediante decretos de Urgencia y Supremos, el presidente Alan García otorgó recientemente poderes a la Contraloría General del Perú, para supervisar todos los gastos realizados por las unidades y dependencias de las fuerzas armadas y los servicios policiales. La supervisión será ejercida mediante la presencia permanente de personal del organismo contralor en las instalaciones militares y policiales. Hasta ahora, la supervisión de los actos y el gasto de recursos realizados por las fuerzas armadas y los servicios policiales era realizada internamente por las propias instituciones. El personal adicional que las nuevas competencias de la Contraloría General demandarán será contratado mediante concursos públicos, que evaluarán tanto la calificación técnica como la idoneidad de los postulantes. Aquellos que sean contratados estarán obligados a guardar reserva de la información que pase por sus manos, cuando sea de valor estratégico o ligada la seguridad nacional. El presidente justificó el uso de sus potestades especiales, así como de su condición de jefe supremo de las fuerzas armadas, en que el parlamento peruano había dejado a las fuerzas armadas y de orden fuera de la jurisdicción de fiscalización de la Contraloría General.

CHILE: Escuela de Aviación Recibe Distinción Internacional

La Escuela de Aviación “Capitán Manuel Ávalos”, plantel formador de oficiales de la Fuerza de Chile (FACh), fue distinguida con reconocimiento a su “Trayectoria Histórica y Aporte a la Aviación Mundial” por la Compañía de Historiadores Militares de Estados Unidos, organismo independiente con sede en Rutland, Massachusetts. La distinción fue entregada por el vicepresidente de la entidad de historia militar, Sr. Alejandro M. De Quezada, y fue recibida por el director de la escuela, coronel de aviación (A) Arturo Merino. Durante la ceremonia efectuada en el Instituto matriz, el vice-presidente de la entidad norteamericana, Alex De Quezada, señaló que “otorgar este reconocimiento es para nosotros un gran orgullo, ya que la Escuela de Aviación es un Instituto muy importante en la historia de la Aviación Militar, y con ello, la creación de la Fuerza Aérea de
Chile. Los chilenos fueron los pioneros en la Aviación de América del Sur, razón por la que es un honor otorgar este premio a una Escuela de América del Sur que durante años ha logrado un prestigio a nivel internacional. La Escuela de Aviación es la única en este continente que logra este premio, lo que nos tiene orgullosos”. Con la recepción de la mencionada distinción, la Escuela de Aviación “Capitán Manuel Avalos” se suma a establecimientos como la Academia Militar de West Point en Estados Unidos y la Real Academia Naval de Darmouth (HMS BRITANNIA) del Reino Unido, que también han recibido ese reconocimiento. La Compañía de Historia Militar de los Estados Unidos de Norteamérica, fue fundada el año 1945, desarrollando investigaciones históricas en el ámbito militar, es integrada por distinguidos historiadores de todo el mundo, promoviendo la historia militar, a través de diferentes publicaciones que se editan en diferentes idiomas.

CONO SUR: Cambios en EUROCOPTER

El Sr. Alexandre Ceccacci ha sido nombrado gerente general de EUROCOPTER CHILE y EUROCOPTER CONO SUR, con responsabilidad sobre la promoción, venta y soporte de los helicópteros de este fabricante europeo en Argentina, Bolivia, Chile, Perú y Uruguay. El Sr. Ceccacci es ingeniero aeronáutico del Instituto Politécnico de Ciencias Aplicadas (IPSA) de Francia. Reemplaza al Sr. Jean-Edouard Drouault, quien aseguró temporalmente la función de Gerente General en Chile desde la partida del Sr. Henri Pesquidous, y que ahora seguirá a cargo de ventas gubernamentales desde la sede central en Marignane en Francia. Antes de su actual nombramiento fue gerente Comercial y de Logística de EUROCOPTER MEXICO, filial donde desarrolló una carrera ascendente durante 10 años. Su carrera en la firma se inició en el año 1997, desempeñándose durante
tres años en el área de soporte en Marignane, donde adquirió un amplio conocimiento de los principales operadores de helicópteros del mundo. Además del nuevo gerente general, en Septiembre se incorporarán un nuevo gerente de Operaciones, que tendrá a cargo el área de mantenimiento y el centro de instrucción; un nuevo piloto instructor autorizado por la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil) con amplia experiencia. A partir del 2011 también habrá un representante técnico de manera permanente en Argentina, entre otras novedades. EUROCOPTER CHILE fue establecida hace nueve años en Santiago de Chile, cuenta con más de 70 empleados y está a cargo de la venta y personalización de helicópteros nuevos y de segunda mano, soporte comercial, distribución de repuestos, mantenimiento y cursos de formación para pilotos y técnicos para Argentina, Bolivia, Chile, Perú y Uruguay. Más de 250 helicópteros producidos por EUROCOPTER están actualmente en servicio en estos países, representando cerca de la mitad de las aeronaves de ala rotatoria impulsadas por turbina en el área. Diez y nueve nuevos aparatos fueron entregados durante el 2009, además de firmarse los contratos de ventas para otros once. En lo que va del 2010 se han entregado trece de los diecisiete helicópteros previstos para este año, y se han formalizado pedidos por otros seis.

MEXICO: Firman Contrato FMS por Helos UH-60M

El fabricante estadounidense SIKORSKY AIRCRAFT CO se adjudicó el pasado 7 de Septiembre un contrato por un valor fijo de USD 36,5 millones, para la re-adquisición y conversión al modelo UH-60M de tres helicópteros destinado a la Marina de México. El contrato, subscrito bajo la modalidad FMS por el Comando de Administración del Ejército de los EE.UU., también estipula la provisión de manuales de operación, bibliografía técnica y protección de garantía sobre las aeronaves. El contrato debe ser ejecutado por completo al 31 de Diciembre del año en curso.

TRINIDAD Y TOBAGO: Segundo OPV Completa Pruebas

El OPV SCARBOROUGH, segunda nave en una serie de tres patrulleros de alta mar de 90 metros de largo que BAE SYSTEMS – SURFACE SHIPS construye para el servicio de guardacostas de Trinidad y Tobago, completó exitosamente sus pruebas de mar en la costa oeste de Escocia y será ahora sometido a los preparativos finales, antes de su entrega en Octubre próximo. Bautizada con el nombre de la capital de la nación, el SCARBOROUGH inició un exhaustivo programa de pruebas en Julio pasado, con una tripulación combinada de técnicos de BAE SYSTEM y los guardacostas de Trinidad y Tobago, que exigieron al buque al máximo de sus capacidades. Esto incluyó navegar sostenidamente a la velocidad máxima de 25 nudos exigida en el contrato, en realidad logrando una velocidad de 25,38 nudos, y excediendo también los requerimientos de maniobrabilidad previstos.
Junto con probar los sistemas de control, potencia y propulsión, la tripulación también sometió a prueba el funcionamiento del radar de vigilancia y los cañones de la nave, que son vitales para la lucha contra el narcotráfico. Los patrulleros también serán usados para la protección de la Zona Económica Exclusiva, así como búsqueda y rescate al igual que operaciones de emergencia frente a desastres naturales. El contrato estipula que el ministerio de Defensa del Reino Unido proveerá asesoría técnica en el empleo de las naves, supervisará su construcción y preparará a las tripulaciones. BAE SYSTEMS proveerá mantenimiento y soporte técnico en lo relativo a las plataformas y sus sistemas, en la misma forma en que lo ha hecho en los dos últimos años respecto de las dos naves provistas provisoriamente a los guardacostas de Trinidad y Tobago en el 2007. El diseño de los tres nuevos patrulleros de alta mar está basado en aquel de los OPV de la Clase RIVER construidos para la marina real británica, que con su habilidad para acomodarse a una amplia gama de misiones está atrayendo el interés de varias marinas y servicios de guardacostas alrededor del mundo. Es el caso de Tailandia, que ha encargado la construcción de naves bajo este mismo diseño por parte de un astillero local.

RUSIA: Licitan Construcción de Nuevos Navíos de Asalto

El gobierno federal ruso lanzó una licitación internacional a fines de Agosto, para la adquisición y de dos buques de transporte y asalto porta-helicópteros. La apertura de la licitación generó confusión en un principio, debido a que las propias autoridades rusas han ido confirmando en forma reiterada que desean adquirir naves del tipo MISTRAL del constructor naval francés DCNS. El propio comandante en jefe de la marina rusa, almirante Vladimir Vysotsky, había señalado poco antes que el contrato, que podría incluir hasta cuatro buques de asalto a un costo total de USD 2.000 millones, será firmado durante la versión 2010 de la exhibición EURONAVAL en Paris. Aunque el nuevo proceso de licitación dio la impresión de que había habido un súbito cambio de curso, pronto se confirmó que no ha habido ningún cambio de planes, y que se mantien en
los planes de encargar dos MISTRAL con opción para dos naves adicionales. De hecho, los requerimientos de la licitación están hechos a la medida de la propuesta francesa, aunque dejan abierta la posibilidad de que otro fabricante intente superar esa propuesta, forzando a DCNS a mejorar la suya, especialmente en lo referente a las licencias y la transferencia tecnológica. Todo eso, por supuesto, beneficiará a Rusia. En el caso de la participación de los astilleros rusos en la licitación, ella apunta a seleccionar aquellos que construirán localmente los buques de asalto usando el diseño francés. Las naves tendrán una cubierta corrida habilitada para operaciones de vuelo, con una eslora (largo) de 199 metros y un desplazamiento de 21 mil toneladas a plena carga, y operarán helicópteros tanto de transporte como de apoyo de fuego. Sus capacidades de dique les permitirán el lanzamiento de barcazas de desembarco de tropas y equipos, así como de vehículos anfibios.

REINO UNIDO: Optarían por Versión Naval Convencional del F-35

Según reportes locales en Londres, el gobierno y la Marina Real estarían a punto de decidir un cambio clave en el equipamiento de los nuevos portaaviones de la clase QUEEN ELIZABETH, optando por la variante naval convencional F-35C en desarrollo para la marina estadounidense, en lugar de la versión de despegue y aterrizaje corto o vertical (VSTOL) F-35B en desarrollo para el Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos y la marina real británica. El F-35C despega desde portaaviones con ayuda de catapultas, aterriza convencionalmente usando un gancho de retención; y tiene más alcance y capacidad de levantamiento de carga bélica. Sin embargo, el cambio de planes obedecería a razones de costo, porque el F-35C es más barato de adquirir, operar y mantener que el F-35B, pero tendría importantes repercusiones sobre
la participación industrial del Reino Unido en el proyecto. El abandono de la versión F-35B, que puede despegar y aterrizar verticalmente, sería la más reciente de una serie de propuestas de la marina real que apuntan a salvar a sus dos nuevos portaaviones de la clase QUEEN ELIZABETH, actualmente en fase inicial de construcción y, según algunos observadores, potenciales candidatos a ser cancelados bajo las políticas de austeridad y reducción de gastos impulsada por la administración que encabeza el primer ministro Cameron. Una primera idea consideró completar sólo uno de los cascos como portaaviones, completando el otro como un más barato buque porta-helicópteros de asalto y transporte anfibio. Luego se propuso descartar por completo los F-35 de LOCKHEED MARTIN, optando a cambio por una versión del BOEING F/A-18 SUPER HORNET. La adopción del SUPER HORNET sería facilitada por el hecho de que la marina real mantiene un número de sus pilotos operando regularmente este aparato, en escuadrones de la marina estadounidense bajo acuerdos de intercambio. En ese escenario, se anticipa que la real fuerza aérea no se haría parte de la compra, optando por seguir con sus EUROFIGHTER TYPHOON y conservando por más tiempo sus cazabombarderos PANAVIA TORNADO Gr.4, también amenazados por el hacha del gobierno conservador. Es decir, la adquisición del F/A-18 SUPER HORNET tendría el atractivo adicional de devolver la aviación de combate de ala fija embarcada al control exclusivo de la marina real, que hoy lo comparte con la real fuerza aérea bajo la HARRIER JOINT FORCE, y que seguiría haciéndolo bajo una futura F-35 JOINT FORCE. Pero la opción del F/A-18 se ve menos probable que la de un F-35C convencional, cuya compra sería compartida entre la marina y la fuerza aérea. Otra propuesta, orientada a abaratar el costo de los portaaviones por la vía de compartirlos con Francia, fue descartada esta semana por el ministro de Defensa, Sr. Liam Fox.

Pág. 2 de 2