Al tiempo que la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) dio inicio a la operación de dos radares de vigilancia aérea 3D del tipo LANZA MMR provistos por el fabricante español INDRA, esa fuerza está también estudiando las alternativas de reactores de altas prestaciones disponibles en el mercado de aviones de combate de segunda mano. La probable compra de entre 10 y 12 jets relativamente avanzados –el F-5E Tigre II/III sería la opción preferida- cuenta con el respaldo del gobierno y apuntaría al reemplazo de los birreactores subsónicos A-37B que opera en la actualidad la FAU. Con la recepción y puesta en operaciones de los radares 3D –una unidad es fija y la otra es móvil- adquiridos a un costo de USD 25 millones, se ha consolidado una cobertura de vigilancia del espacio aéreo uruguayo casi completa, que era simplemente   inexistente hace   unos   pocos

años. Los sensores alimentarán con su información un nuevo sistema de mando y control adquirido paralelamente, como parte de un sistema de vigilancia y control que estará subordinado a la Policía Nacional en tiempo de paz. El próximo paso es la adquisición de una plataforma aérea de intercepción, que será operada por la FAU, que haga efectiva la protección y control de del espacio aéreo. De acuerdo a la información disponible, la fuerza aérea uruguaya ha recibido ofertas que incluyen birreactores F-5E TIGRE II/III de segunda mano de Estados Unidos y Chile, mono-reactores PAMPA NG de nueva fabricación de Argentina, L-159 ALCA refaccionados y modernizados de República Checa, CATIC K-8 de la República Popular China, AERMACCHI M-346 de Italia, YAKOLEV YAK-130 de Rusia y KAI T-50 GOLDEN EAGLE de Corea del Sur.

PERU: Visita de Ministro Chileno Resalta Distensión

La visita oficial al Lima realizada el pasado 16 de Agosto por el ministro de Defensa de Chile, Sr. Jaime Ravinet, de un día de duración, puso de relieve el interés de ambos gobiernos por romper la dinámica de tensiones que han marcado la relación bilateral, desde que Lima decidió llevar sus demandas respecto de los límites marítimos a la Corte Internacional de La Haya. Ravinet fue recibido con los más altos honores militares por su contraparte peruana, el Sr. Rafael Rey, y también fue recibido por el presidente Alan García. Ambos ministros acordaron continuar trabajando en el diseño y la implementación de un sistema de homologación del gasto militar, que permita comparar y transparentar la inversión y las compras de cada nación. En este aspecto el ministro chileno reconoció que su país está adquiriendo un sistema  de  defensa  anti-aérea  de   origen noruego-

IDETEC UAV de Chile completó recientemente las pruebas de su vehículo aéreo no tripulado STARDUST II, basado en el STARDUST I de la misma firma, que incorpora varias mejoras producto de la operación de su antecesor. El UAV ahora en producción tiene una envergadura alar de 3,1 metros y pesa 2.5 Kg listo al despegue con carga útil incluida, para una autonomía de 45 minutos. Tanto la navegación y como la operación de adquisición de imagen es controlada en forma automática con referencias IMU y GPS. Aunque el cliente de lanzamiento del aparato es un usuario civil –la Universidad de Concepción en Chile- el STARDUST II apunta al campo militar y de seguridad. Es fácilmente transportable entre dos personas, ya que el ala se separa en tres secciones y el fuselaje en dos secciones, más el estabilizador de cola, siendo  todas  de  simple y  rápido   ensamble.     Puede   ser

PERU: Presentan Equipos Desarrollados Localmente

El ministro de Defensa del Perú, Sr. Rafael Rey, presentó el pasado 15 de Agosto un número de proyectos llevados adelante por las fuerzas armadas de este país sudamericano, subrayando que los productos “tienen igual efectividad y rendimiento” que aquellos disponibles en el mercado internacional, pero son producidos localmente a un costo menor y con el beneficio de desarrollar capacidades tecnológicas e industriales a nivel local. En el caso del Fuerza Aérea del Perú (FAP) se destacó el desarrollo de un vehículo aéreo no tripulado (UAV) cuyo costo de fabricación  de sólo USD  100 mil –menos de la decima parte del costo en el mercado internacional- y de un simulador de vuelo para el entrenamiento de las tripulaciones de los aviones bimotores turbo-hélice DHC-6 TWIN OTTER, con costos equivalentes a la mitad del precio que un sistema así tiene en el mercado  internacional.

Un soldado perteneciente al Destacamento de Infantería de Marina N°2 “MILLER” del Cuerpo de Infantería de Marina de la Armada de Chile falleció, mientras que un sargento y otro soldado resultaron heridos, durante un ejercicio de asalto anfibio que se realizaba el pasado 13 de Agosto en la zona de Puerto Aldea, en la Cuarta Región de Coquimbo, en la costa al norte de Santiago. El ejercicio estaba siendo presenciado en el terreno por el presidente de Chile, Sr. Sebastián Piñera; el ministro de Defensa, Sr. Jaime Ravinet; y el Comandante en jefe de la Armada, almirante Edmundo González. Las autoridades observaban las operaciones a una distancia segura de 500 metros al momento de suceder el accidente, originado por la falla del lanzamiento de una granada, que hizo explosión prematuramente. El infante de marina caído fue identificado como el soldado 1° José Araya Arce de 23 años de edad, de dotación del Destacamento de Infantería de Marina N°2 “MILLER” con base en Con-Con, Viña del Mar. El accidente motivó la suspensión del ejercicio, al tiempo que se iniciaba una investigación por parte de un fiscal naval apoyado por una unidad de la Policía de Investigaciones (PDI). Un informe preliminar no oficial sugiere que la explosión, en el momento en que el soldado Araya operaba un lanzagranadas adosado a su fusil, se debió a una falla por fatiga de material en el equipo. En el ejercicio de asalto anfibio participaban 500 infantes de marina, apoyados por unidades de la Escuadra Nacional y el Comando de Unidades Anfibias –con tripulaciones que sumaban 2.500 oficiales y marinos- en el mar.

Un total de 36 personas habrían resultado heridas de diversa consideración el pasado 12 de Agosto, por efecto de la explosión de un carro bomba estacionado a las puertas de la sede en Bogotá de la Radio Caracol, una de las radioemisoras más populares de Colombia. Aunque ningún grupo se atribuyó la autoría del atentado, todas las sospechas están dirigidas a que fue una acción de elementos de la organización guerrillera Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC). Aparte de los heridos, le explosión dejó como saldo muchas fachadas y ventanales de edificios –el área corresponde a una zona de bancos- y automóviles dañados. Las oficinas de la agencia de noticias española EFE también resultaron con daños. El presidente Santos, recién instalado en su puesto el sábado anterior, celebró la falta de víctimas fatales y señaló que los terroristas “no conseguirían” aterrorizar a la población, al tiempo que hizo un llamado a la ciudadanía a estar “tranquila”.  Añadió que el acto no era más que un recordatorio de que “no podemos bajar la guardia en materia de seguridad democrática”. La radio Caracol, propiedad de un consorcio colombiano-español, parece ser un blanco predilecto de las FARC. En el 2009 el Sr. Darío Arizmendi, director de su principal programa de noticias, tuvo que abandonar el país y producir su programa desde Madrid durante varios meses, tras recibir amenazas de muerte de la organización guerrillera. El atentado se produjo precisamente cuando los colombianos celebraban la instalación de un nuevo gobierno y acariciaban la posibilidad de una completa normalización de su país dentro del corto plazo. Los 50 kilos de explosivo plástico instalados dentro del carro-bomba pusieron fin al sueño.

Expertos locales plantean que la normalización era una fantasía radicada en la población de Bogotá, y que para los habitantes de otras regiones y ciudades más pequeñas el terrorismo –al igual que el crimen organizado- nunca ha dejado de formar parte del paisaje habitual. Algunos plantean que el optimismo reinante en Bogotá, normalmente escenario de grandes medidas de seguridad, habría sido lo que permitió la instalación y detonación del carro-bomba. Con ello las FARC han querido recordar a las autoridades que “aún estamos aquí”, “aún no nos han derrotado” y “podemos golpear donde y cuando queramos”. Y recuerdan que algo similar sucedió durante la primera instalación en el gobierno del ex presidente Álvaro Uribe en Agosto del 2002. Las FARC atacaron con cohetes el palacio Casa de Nariño, sede de gobierno donde tenía lugar la ceremonia de inauguración del nuevo presidente, provocando pánico entre los dignatarios locales y extranjeros allí presentes, y dejando un saldo de 40 personas muertos o heridas en un barrio cercano.

El Departamento de la Defensa de los Estados Unidos informó que, a través de un contrato en la modalidad Foreign Military Sales (FMS), la fuerza aérea estadounidense está actuando como intermediaría ante el fabricante RAYTHEON para la compra de trece misiles AIM-120C7 AMRAAM All-Up-Round (AUR) destinados a equipar a los cazabombarderos LOCKHEED MARTIN F-16C/D de la fuerza aérea de Chile. La variante C7 del AMRAAM, en servicio desde el año 2006, es la versión más avanzada de este misil aire-aire de alcance medio, desarrollada por encargo de la marina estadounidense para compensar en parte el retiro de los misiles aire-aire de largo alcance AIM-54 PHOENIX junto con la baja de los cazas interceptores GRUMMAN F-14D TOMCAT. El AIM-120C7 incorpora mayor alcance   –fuentes no oficiales

Argentina será el anfitrión de los ejercicios combinados ATLASUR VIII, que con participación de elementos navales y aéreos de ese país y Brasil, Sudáfrica, y Uruguay tendrán lugar en Octubre próximo en aguas del litoral atlántico. Representantes de las fuerzas armadas de los cuatro países se reunieron en Julio pasado en la ciudad argentina de Mar del Plata, para completar la planificación de los ejercicios, su desarrollo y los medios que participarán. Las reuniones incluyeron entrevistas de las delegaciones presentes con el almirante Pablo Marcelo Vignolles, comandante de la Flota de Mar (FLOMAR) de la marina argentina, quien planteo las expectativas que la nación anfitriona tiene para esta edición de los ejercicios. Los ejercicios ATLASUR se viene realizando desde hace catorce años, y las versiones 2006 y 2008 tuvieron como escenario el litoral de Uruguay y Sudáfrica, respectivamente.

Según informes recogidos en Santiago, el ejército de Chile está considerando la posibilidad de comprar un número de aviones de transporte bimotores turbohélice C27J SPARTAN del fabricante italiano ALENIA –parte del grupo FINMECCANICA- lo que implicaría un cambio en los planes de modernización y repotenciación de las capacidades de transporte en ala fija de la Brigada de Aviación de esa fuerza. Los planes anteriores giraban en torno a la compra de una partida de bimotores de transporte CN-235 a AIRBUS MILITARY, al tiempo que se repasarían y modernizarían los aparatos del mismo tipo que el ejército chileno adquirió en los años noventas, conservando y proyectando a futuro la experiencia y capacidad ganada a lo largo de dos décadas de dar mantenimiento y soporte logístico a esos aparatos. Sin embargo, observadores    cercanos    al   proceso

La filial regional con sede en Sao Paulo de la firma británica IQPC, que organiza eventos como las ferias internacionales de seguridad y defensa DSEI en Londres y LAAD en Rio de Janeiro, está preparando la realización durante el segundo semestre del 2010 de dos importantes eventos enfocados en la Seguridad y la Defensa. El primero será el FORO NACIONAL DE DEFENSA y SEGURIDAD (Fórum Nacional de Defesa e Segurança), que tendrá lugar entre los días 25 y 26 de Octubre en Brasilia. Al evento, que estará enfocado  en  la  realidad  actual  de Brasil en estos

Las aerolíneas LAN y TAM, de Chile y Brasil, anunciaron que se unirán para crear LATAM, que será la firma de transporte aéreo más grande de América del Sur y América Latina, con ingresos potenciales estimados en USD 8.500 millones. Se esperan otros beneficios, derivados de las sinergias provenientes un ahorro potencial anual de USD 400 millones, producto de la eliminación de servicios de apoyo hoy duplicados. La nueva entidad, dentro de la cual tanto la empresa chilena como su socia brasileña mantendrán su identidad –replicando el modelo establecido por la unión de AIR FRANCE y KLM- dominarán el 40 por ciento del mercado de transporte de pasajeros a nivel regional, además de ubicarse en ese aspecto en el onceavo lugar a nivel mundial. LAN es controlada en Chile por la familia Cueto, que posee el 34,06 por ciento de sus títulos accionarios; en tanto que TAM es controlada en Brasil por la familia Amaro, que posee el 46,25 por ciento de sus acciones. Ambas aerolíneas mantenían acuerdos de cooperación desde hace años, por lo que la unión aparece con un paso natural en esa relación, que pese a conformarse por ahora con combinar servicios, a futuro podría conducir a una fusión completa. Pese a que la nueva aerolínea será incuestionablemente el gigante del transporte en la región sudamericana –tres veces más grande que el grupo AVIANCA-TACA que le sigue- sus operaciones sólo facturarán un tercio de los USD 30 mil millones que giran los grupos más grandes del mundo, LUFTHANSA; AIR FRANCE-KLM, UNITED y DELTA.