En una ceremonia que tuvo lugar el pasado 10 de Noviembre en el Edificio Libertad, sede del Ministerio de Defensa en Buenos Aires, la inteligencia del ejército argentino presentó equipos de inteligencia de combate y vigilancia que fueron recientemente recuperados y modernizados con apoyo de la industria local. El acto estuvo presidido por la ministra de Defensa, Sra. Nilda Garré, y el jefe de Estado Mayor del Ejército Argentino, General Luis Pozzi. La presentación del material renovado estuvo a cargo del general César Milani, jefe de inteligencia de ese servicio.

Entre el material presentado destaca el llamado Centro Integrador de Inteligencia, que cuenta con avanzada tecnología informática para procesar información. Esta última es presentada como cartografía digital que puede ser impresa en una escala de gran detalle mediante un plotter de alta definición.

Una de las fuentes de la información de nivel táctico son los radares Rastreador, una modernización basada en los radares RASIT adquiridos al fabricante francés THALES hace dos décadas. Dieciséis ejemplares de este radar fueron modernizados, incorporando sistemas de visión optrónica y otros componentes de tecnología digitalizada como GPS y un PC militarizado. La modernización fue desarrollada e implementada conjuntamente por la Dirección de Investigación, Desarrollo y Producción (DIDEP) y la empresa pública de capital federal y provincial INVAP de Bariloche. El sistema es respaldado por un equipo de comunicaciones satelital para transmisión y recabado de datos en tiempo real.

CHILE: Expedición Militar Alcanza Cima de Volcán Tarapacá

Luego de arduas jornadas de marcha, 24 de los 28 miembros de una expedición de la Dirección de Finanzas del Ejército, incluyendo 19 hombres y 5 mujeres, alcanzó la cumbre del Volcán Tarapacá, ubicada a 5.870 metros sobre el nivel medio del mar en la comuna de Putre en la Provincia de Parinacota en el extremo norte de Chile. El ascenso, que fue apoyado por el Regimiento Reforzado Nº 24 “Huamachuco”, fue precedido por un largo proceso que no sólo incluyó la planificación de la expedición, sino también el entrenamiento físico y la preparación técnica de cada uno de sus integrantes,  todos los cuales correspondían a personal los servicios sin entrenamiento previo en técnicas de montaña.

Los resultados de esta expedición, en que el 96 por ciento de los integrantes de la operación llegó a la cumbre, superaron aquellos de la Dirección  General de Movilización Nacional (DGMN), que en una expedición similar anterior al mismo volcán  sólo llegó

con el 92,8 por ciento de los efectivos participantes.

Un aspecto clave fue la preparación física a que fueron sometidos los integrantes de la expedición, que siguió un programa de acondicionamiento individual diseñado y supervisado por la firma BIOMEC de Santiago. Cada uno de los participantes fue evaluado y preparado en forma individual, en consideración tanto a sus características biométricas como a su estado físico inicial, en un proceso que fue ajustado también individualmente de acuerdo a los avances y resultados del mismo. BIOMEC provee programas de acondicionamiento individual a distintos tipos de personas, incluyendo deportistas de competición.

El ministro de Defensa de Ecuador, Sr. Javier Ponce, reveló en Quito que la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) evacuó numerosos informes sobre discrepancias con las especificaciones acordadas en el contrato de compra de los helicópteros ligeros Dhruv manufacturados por el fabricante indio HINDUSTAN AEROSPACE LIMITED (HAL). La revelación tuvo lugar en medio de la preocupación pública generada por la caída y destrucción de uno de los aparatos de fabricación india el pasado 27 de Octubre, durante una demostración en el día aniversario de la FAE.

Según dijo Ponce, los informes entregados por la FAE, desde mucho antes del siniestro, indicaban que muchos componentes de las aeronaves no fueron recibidos o no correspondían a lo establecido en el contrato. Las irregularidades incluyen a componentes claves, como las hélices del rotor principal o los motores. El contrato estipulaba que los aparatos debían incorporar motores nuevos fabricados en la India en 2008 y, pero las unidades recibidas tenían motores de manufactura francesa correspondientes a los años 2005, 2006 y 2007.

ECUADOR: Fabricante Indio Defiende Calidad de Helicóptero Siniestrado

En un comunicado de prensa emitido el 9 de Noviembre, pasada el fabricante indio HINDUSTAN AEROSPACE LIMITED (HAL) destaca la calidad de sus helicópteros ligeros Dhruv, frente a la caída y destrucción de uno de esos aparatos perteneciente a la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE). El comunicado también subraya que técnicos de esa firma india están colaborando con las autoridades de Ecuador, en la investigación que estas últimas llevan adelante para establecer las causas del siniestro, en el que afortunadamente no hubo víctimas fatales.

La nota recuerda que los 80 ejemplares del helicóptero en servicio con distintos usuarios y países ya han acumulado en conjunto más 39 mil horas de vuelo, operando en las más difíciles condiciones de clima y terreno, incluyendo operaciones de rescate después de sunamis y en inundaciones. También se subraya la exitosa operación del aparato, por parte del equipo acrobático SARANG de la Fuerza Aérea de la India, en diferentes espectáculos aéreos en Asia y Europa.

HAL también destaca la cuidadosa instrucción que recibieron las tripulaciones y el personal técnico ecuatoriano tanto en India como en Ecuador, y apunta que hasta el momento del mencionado accidente, las tripulaciones de la FAE habían operado exitosamente sus Dhruv en distintas misiones a lo largo del difícil territorio nacional, acumulando un total 860 horas de vuelo.

El comunicado hace incapie en reportes de prensa que dicen que el Dhruv realizó maniobras excesivamente violentas antes de precipitarse a tierra. Sin ir más lejos en atribuir la caída a esas maniobras, la nota de HAL apunta que las características de seguridad incluidas en el diseño de su helicóptero permitieron que los tripulantes salvaran con vida y sin mayores heridas del impacto sobre el terreno, pudiendo incluso abandonar y alejarse del aparato por sus propios medios.

El pasado 27 de Octubre, un cazabombardero DASSAULT Rafale asignado al Centro de Pruebas Aéreas Militares (CEAM) de Mont-de-Marsan ejecutó con éxito el disparo de dos armas guiadas de precisión –una bomba AASM-IIR y un misil Mica EM- en una sola salida. La prueba demostró la capacidad del Rafale de emplear simultáneamente armas de ataque al suelo de largo alcance y armas de autodefensa contra amenazas aéreas.

El AASM-IIR, variante mejorada con la adición de guiado infra-rojo de la bomba de guidado hibrido por inercial y posicionamiento satelital AASM INS/GPS, ya probada en ambiente de combate en Afganistán, impactó un blanco ubicado en el mar a 30 millas del punto de disparo.  Esta arma, que combina sus tres sistemas de guidado para una máxima precisión, será declarada operacional a principios del 2010. Una versión con guiado laser para mayor efectividad contra blancos en movimiento está en desarrollo.

El Mica EM para intercepción de misiles  y combate aire-aire estaba dotado de una cabeza de guiado por radar, e impactó un blanco simulando una amenaza aérea.

El pasado 5 de Noviembre el constructor naval español NAVANTIA y su socio francés DCNS entregaron en Cartagena al “Tun Razak”, unidad segunda y final de la serie de dos submarinos tipo Scorpene encargada por el gobierno de Malasia en el 2002, para la marina real de ese país asiático. El “Tun Razak” había sido bautizado y lanzado al agua también en Cartagena en Noviembre del 2008. El primer sumergible de la serie, el “Tunku Abdul Rahman” fue completado en Cherburgo por el constructor naval francés DCNS, con las secciones de casco de proa y otros componentes provistos por NAVANTIA, y entregado a la Marina Real de Malasia el 26 de Enero pasado.

Un estudio independiente encargado por el Departamento de la Defensa de los EE.UU., sobre los proyectos de adquisición de material bélico de mayor costo, indicó que existe un alto riesgo de que los costos del F-35 Joint Strike Fighter (JSF) escalen substancialmente antes de que el aparato comience a ser producido en serie. El informe, divulgado a principios de Noviembre, plantea que el horizonte para los potenciales usuarios del F-35 es “pesimista y abre dudas sobre la forma en que se implementará este programa”, dijo en una conferencia de prensa el vocero del Pentágono, Sr. Geoff Morrell.

El Secretario de la Defensa, Sr. Robert Gates, ha puesto el acento de la modernización de largo plazo de las flotas de aviones de combate de la fuerza aérea, marina e infantería de marina de los EE.UU. sobre el F-35, tras la cancelación y cierre de la producción del F-22. Una escalada de costos también repercutiría sobre el Reino Unido y los otros países socios, que están aportando parte importante de los costos de desarrollo del proyecto hasta ahora, que han sido estimados en USD 298.000 millones. El Reino Unido ya ha tomado la decisión de reducir dramáticamente el número de F-35 que comprará, debido a recortes presupuestarios locales.