Las naciones clientes del Programa para el desarrollo del avión de transporte militar A400M llegaron finalmente a un acuerdo con el fabricante AIRBUS MILITARY, bajo el cual todas las partes compartirán los sobrecostos experimentados por el proyecto, lo que permitirá avanzar a la fase de producción del mencionado aparato. El acuerdo incluye un incremento del valor del contrato colectivo en USD 2.800 millones, dejar sin efecto las multas por la demoras de orden técnico experimentadas por el proyecto, y un suplemento de presupuesto de USD 2.090 millones a cambió de una participación en las ganancias de futuras ventas a terceras partes. Así, los siete clientes europeos del A400M -Alemania, Bélgica, España, Francia, Luxemburgo, Reino Unido y Turquía- contribuirán en conjunto con USD 4.890  millones adicionales al proyecto de desarrollo  de

REINO UNIDO: Ex Jefe Naval Defiende Portaaviones

Un grupo de oficiales retirados de la marina real británica, encabezados por el ex Primer Lord del Mar, Sir Alan West, acusó en declaraciones al diario THE TIMES que los recientes recortes al presupuesto militar, que incluyen tanto reducción del número de efectivos como de capacidades, serían una invitación a que Argentina intente nuevamente recuperar las Islas Malvinas/Falkland por la fuerza dentro de los próximos 10 años. Las medidas de austeridad que el gobierno del Primer Ministro David Cameron planea aplicar, para reducir el gasto y la deuda fiscal del estado británico, incluyen dejar a la marina sin portaaviones durante la presente década. Las acusaciones de los ex jefes navales fueron rechazadas por el gobierno, en tanto que las autoridades del archipiélago del Atlántico Sur señalaron que se sentían satisfechas con las garantías de defensa provistas por Londres. El Lord West contraatacó en una intervención en televisión, calificando como una “locura” de retirar de servicio a los dos portaaeronaves de la Clase INVINCIBLE y sus cazabombarderos HARRIER. EL HMS “ARK ROYAL” ha sido puesto en reserva y será vendido si hay naciones interesadas, en tanto que el HMS “ILLUSTRIOUS” permanecerá en servicio algunos años más como porta-helicópteros. Sir West criticó la decisión, puntualizando que habría sido más barato y efectivo mantener los portaaeronaves y los HARRIER en lugar de depender de aviones de combate TORNADO y TYPHOON basados en tierra. El ex ministro de Defensa conservador Sir John Nott, quien a principios de los años ochenta iba a llevar a cabo un plan de reducción de medios navales similar al actual –y que muchos analistas consideran fue lo que indujo al gobierno militar argentino a ocupar las Islas Malvinas/Falkland en Abril de 1982- dijo en televisión que el Primer Ministro Cameron debería ir más lejos, y eliminar definitivamente los portaaviones del inventario militar británico, vendiendo los súper portaaviones hoy en construcción. Lord West fustigó las declaraciones de Nott, recordando que el conflicto del Atlántico Sur en 1982 –donde los portaaeronaves habrían jugado un rol clave en las operaciones que restauraron el control británico sobre ese archipiélago- había demostrado lo errado de los puntos de vista del ex ministro de defensa y su incapacidad para comprender la importancia de los portaaviones. El ex Primer Lord del Mar también subrayó que el apoyo de la aviación naval de combate ha sido clave en las operaciones terrestres lanzadas en el Medio Oriente y Afganistán. El Lord Alan West, que tras acogerse a retiro fue asesor en defensa de la administración del ex primer ministro laborista Tony Blair, combatió en el conflicto anglo-argentino de 1982 como comandante de la fragata HMS “ARDENT”, que fue seriamente dañada y hundida por ataques aéreos argentinos, perdiendo la vida 22 de sus tripulantes en tanto que otros 37 resultaron heridos.

La Tesorería del Reino Unido ha revelado una carta confidencial enviada por el Sr. Ian King, Gerente General del grupo industrial británico BAE SYSTEM, al Primer Ministro David Cameron, advirtiendo a este último de las negativas consecuencias que tendría la cancelación del proyecto de construcción del segundo portaaviones de la Clase QUEEN ELIZABETH. En la misiva King advierte a Cameron que una decisión así sólo generaría un ahorro de USD 680 millones contra el costo de USD 8.000 millones del proyecto, una vez despejados los gastos derivados de la anulación del contrato principal y la cancelación de los subcontratos asociado. También advierte que la cancelación del proyecto provocaría el cierre de 5 mil puestos de trabajo, además de un impacto negativo de grandes proporciones, no sólo sobre las capacidades de desarrollo de tecnología   y

TURQUIA: Encargan Más Helos de Ataque

El gobierno turco ha subscrito un contrato con el fabricante ítalo-inglés AGUSTAWESTLAND –parte del grupo italiano FINMECCANICA- añadiendo nueve helicópteros de ataque T129 a los cincuenta y un ejemplares encargados anteriormente. Con ello el número de helicópteros de ataque encargados por Turquía bajo el Programa ATAK se eleva a sesenta. Sin embargo, las aeronaves incluidas en este nuevo contrato, que tiene un costo de EUR 150 millones incluyendo un paquete de repuestos, serán entregadas a mediados del 2012, un año antes que las otras. Las aeronaves, que también serán ensamblados en Turquía por TURKISH AEROSPACE INDUSTRIES (TAI), serán entregadas en una configuración más básica. TAI es el contratista principal del programa ATAK, mientras que  ASELSAN  es  el   proveedor  de  la aviónica y los sistemas de misión.

La aerolínea australiana QANTAS defendió esta semana su decisión de suspender todas las operaciones de sus seis ejemplares del súper-avión comercial AIRBUS A380, luego de que uno de esos aparatos sufriera una falla de motor en vuelo el pasado 4 de Noviembre. Ni LUFTHANSA ni SINGAPORE AIRLINES, que son los otros dos operadores de A380 potenciados por turbo-fan TRENT 900 producidos por el fabricante británico ROLLS-ROYCE, tomaron la misma drástica medida. Pero el gerente general de QANTAS, Sr. Alan Joyce, insistió en que había tomado “absolutamente la decisión más correcta”. La evidencia de que la turbina izquierda interior había sufrido una falla mayor solo pudo apreciarse cuando la tripulación decidió regresar a Singapur, desde donde el vuelo QF32 había despegado rumbo Sydney. Se    comprobó   que   se   habían

AIR AUSTRAL, una aerolínea basada en la Isla de La Reunión –una posesión francesa ubicada en el Oceánico Indico, cerca de Madagascar e Islas Mauricio- planea iniciar vuelos regulares con asientos para  840 pasajeros, empleando una versión del súper-avión comercial AIRBUS A380 que sólo tendrá clase económica. AIR AUSTRAL ya ha encargado los primeros dos A380 de configuración económica, con los cuales abrirá una ruta entre la Isla de la Reunión y París en el 2014. Los A380 encargados por otras aerolíneas de servicio normal, con clases Primera, Ejecutiva y Económica, sólo tienen capacidad para 525 pasajeros en igual cantidad de asientos, distribuidos en las clases mencionadas. Los aviones incluyen acomodaciones de lujo superior a lo normal en las clases Primera y Ejecutiva, como camas, duchas y un bar separado. Los dos A380 en configuración exclusivamente económica encargados por AIR AUSTRAL –a un costo en torno USD 1.200 millones que según algunas fuentes- serán potenciados por turbinas ENGINE ALLIANCE GP7200. El contrato incluye opciones por dos A380 adicionales, que podrían ser empleados para abrir rutas al Caribe o reforzar los servicios entre Paris y La Reunión.

Según la agencia de noticias de Corea del Sur, YONHAP, que citó declaraciones del viceministro de Economía, Sr. Park Joung-Jun,  el gobierno de Guinea Ecuatorial está negociando la compra de tres corbetas de segunda mano a ese país asiático. Según las informaciones, las tres naves que el gobierno de la nación centro-africana planea adquirir tendrían un costo total de USD 90 millones. Las negociaciones habían comenzado en Agosto pasado, cuando la oferta de Corea del Sur fue oficialmente presentada durante una visita oficial del presidente de Guinea Ecuatorial, Sr Teodoro Obian Nguema Mbasogo, a ese país. YONHAP no entrego mayores detalles sobre las negociaciones, y no precisó el tipo o modelo de las naves que están siendo ofrecidas. Pero observadores coinciden en que podrían ser naves de las clases POHANG/DONGHAE. Se trata de veinticuatro corbetas que comparten el diseño básico de casco e ingeniería, pero las cuatro primeras naves fueron equipadas para lucha de superficie, en tanto que las veinte restante fueron configuradas principalmente para lucha antisubmarina (ASW). Una de estas últimas es la ROKS “CHEONAN”, hundida en Marzo de este año por un torpedo que habría sido lanzado desde un submarino norcoreano. Tres de las naves de la primera subclase fueron puestas en reserva entre los años 2009 y 2010, y están hoy disponibles para transferencia. Se trata de las corbetas de patrulla lanzamisiles ROKS “POHANG”, ROKS “GUNSAN” y ROKS GYEONGJU.

La agencia de noticias FRANCE PRESS informó que, a finales de Agosto pasado, las bajas combinadas de los contingentes internacionales de la ISAF durante el presente año ascendían a 471 uniformados. Eso proyecta un alza en comparación al 2009, cuando el número de bajas alcanzó a un total de 521 militares aliados. ISAF precisó que las pérdidas que son resultado de ataques de grupos irregulares habrían disminuido durante el presente año, pero que han aumentado aquellas resultantes de operaciones especiales contra enclaves de los combatientes talibanes. Tan sólo entre el 29 y 30 de Agosto perdieron la vida dos cascos azules, en tanto que también perecieron cinco infantes de marina estadounidenses que formaban parte de la Fuerza de Operaciones Especiales, según reconoció el propio mando de la fuerza internacional. También se reportó que las acciones dejaron un saldo de dieciocho combatientes talibán muertos en el Sur y Este de Afganistán, producto de asaltos lanzados en conjunto por las fuerzas especiales aliadas y el ejército afgano.

Georgia seguirá aportando tropas a la Fuerza Internacional de Asistencia y Seguridad (ISAF) desplegada por la OTAN en territorio afgano, subrayó el Ministro de Relaciones Exteriores de esa nación del Cáucaso, Sr. Grigol Vashadze, consultado tras la muerte de un oficial georgiana en el país asiático. “Esta pérdida trágica no será el motivo para el cese de nuestra misión”, declaró el jefe de la diplomacia georgiana en Tiblisi. El militar fallecido es el teniente Muhran Shukvani, comandante de la Compañía 31 del batallón georgiano de ISAF, que perdió la vida en un incidente en que también resultó herido de gravedad el cabo Alik Gitolendia, de la misma unidad. Georgia mantiene en la actualidad 970 efectivos desplegados en Afganistán, la mayoría de ellos subordinados al ejército estadounidense, salvo 120 soldados que están bajo la autoridad del contingente francés.

La diplomacia georgiana continuará presionando a Rusia, empleando para ello todos los instrumentos a su alcance, incluyendo la creación de escenarios “incomodos” para Moscú en la dimensión internacional, informaron medios de prensa en Tiblisi. Según las informaciones, el ministro de Relaciones Exteriores, Sr. Grigol Vashadze, tendría instrucciones precisas para trabajar en esa dirección, y habría convocado a todos los embajadores georgianos a una reunión extraordinaria, para informarles y traspasarles las mismas instrucciones. Después de la reunión, el representante permanente de Georgia ante el Consejo de Europa, Sr. Zurab Chiaberashvili, comentó que las instrucciones recibidas apuntan, “por un lado, a crear una imagen positiva de nuestro país, y por otro lado crear las máximas incomodidades para Rusia, en todos los foros internacionales”.

Rusia y Kirguistán crearan un complejo militar conjunto en el territorio de este último país, reveló en la capital kirguiza el subjefe del Estado Mayor de las fuerzas armadas rusas, General Valery Gerasimov. El jefe militar ruso aseguró que el acuerdo respectivo entre Moscú y Bishkek fue subscrito en Septiembre pasado. Según Gerasimov, hubo varios puntos de desacuerdo que lograron ser consensuados antes de arribar a un acuerdo final favorable a ambas partes, pero que el resultado permitirá incrementar la cooperación en defensa y tecnología militar entre ambos países. El complejo militar estará subordinado a una estructura de mando conjunta liderada por un general, e incluirá la base aérea KANT, el centro de telecomunicaciones navales de Chaldovar, el polígono de pruebas de Karakorum y la estación sismológica de Mayluu- Suu.    El     objetivo    del

Un supuesto representante de los Talibanes por más de siete meses participó en negociaciones secretas con el gobierno afgano, bajo los auspicios de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), con el fin de alcanzar una solución política al conflicto armado entre las autoridades y los insurgentes, resultó ser un impostor. El impostor se hacía pasar por el mulá Ajhtar Muhammar Mansour, una figura muy importante dentro los Talibán, que según algunos observadores ocupa el segundo o tercer lugar en la línea de mando de los insurgentes. Muhammar Mansour fue ministro de Aeronáutica Civil en el régimen depuesto a fines del 2001 por la invasión de la OTAN. Tras conocerse que el supuesto mulá era en realidad un impostor, al ser visto por un funcionario afgano que conoce al verdadero líder insurgente, el presidente Karsai negó haberse encontrado con él o haber participado en ningún tipo de negociación. Es “mentira y propaganda”, dijo el jefe del gobierno afgano en Kabul. Pero funcionarios occidentales aseguraron que hubo al menos tres encuentros entre Karzai y el falso líder talibán, que viajo desde Paquistán en aviones de la OTAN. Pero no sólo las autoridades del gobierno afgano y de la OTAN habrían sido burladas, sino también los servicios de inteligencia británicos, que habrían dado dinero al supuesto jefe talibán para convencerlo de tomar parte en las negociaciones.