El nuevo Patrullero de Zona Marítima PZM 81 “Piloto Pardo” de la Armada de Chile recaló el pasado 1 de septiembre en el puerto de Valparaíso, donde fue recibido con una verdadera fiesta que incluyó saludos de los buques navales y mercantes presentes ese día, destacando un arco de agua que fue desplegado por dos remolcadores de bahía.

La nave quedó atracada en el Terminal Militar del puerto de Valparaíso, conocido como Molo de Abrigo, donde permaneció hasta el domingo 7 de septiembre, cuando zarpó de regreso a su puerto base en Talcahuano. Durante su permanencia en Valparaíso recibió cientos de visitas, que incluyeron al Almirante Rodolfo Codina, Comandante en Jefe de la Armada de Chile y a otras autoridades civiles y militares, así como también a numerosas delegaciones de escolares de los colegios de la zona.

Enfoque Estratégico hizo una visita especial al PZM 81 el viernes 5 de septiembre, oportunidad en que pudo recorrer la embarcación y ver de cerca su sala de mando y control, las cámaras y entrepuentes que acomodan a los oficiales y el personal que componen su tripulación,  las instalaciones de la sección de cubierta de vuelo y hangar, el bote para desembarco y auxilio de heridos, la enfermería, los entrepuentes que acomodan a su tripulación, cocina, baños, bodegas, zona de contenedores, la compuerta para subir y trasladar accidentados desde el mar a la enfermería, y equipos para el combate de siniestros.

La nave es realmente espaciosa, con espacios de trabajo y habitabilidad muy bien distribuidos a lo largo y ancho de sus seis cubiertas, con todo sus equipos relucientes y listos para cumplir con los roles y tareas asignados. El personal de a bordo destacó la alta maniobrabilidad de su buque, al igual que su velocidad, que con 22 nudos máximos superó los 20 nudos esperados por los diseñadores.

Proyecto Danubio IV

La nave es producto del proyecto Danubio IV iniciado en el año 2004. El proyecto consideraba inicialmente la construcción paralela de naves bajo el mismo diseño básico en Chile y Argentina, bajo un acuerdo subscrito entre ambos gobiernos. Para ese efecto representantes de la marina argentina participaron, con derecho a voz y voto, en el proceso de estudio y selección final del diseño de la nave, que en el 2005 se inclinó a favor de la propuesta del constructor alemán FASSMER.

En el 2006 se adjudicó a Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) un contrato por 52 millones de dólares, para la construcción de dos patrulleros de alta mar. La construcción se llevaría a cabo en las instalaciones de ASMAR en Talcahuano. La construcción del PZM 81 “Piloto Pardo” empezó en noviembre de 2006 y fue bautizado en junio del 2007. Es el primero de dos embarcaciones

similares, que incluye una segunda nave que estará lista en el 2009 y que se llamará “Comandante Toro”.

Mientras, el inicio de la construcción de una serie de cinco navíos en Argentina se vio postergado, y sigue aún pendiente hasta hoy. Ello se ha debido a la incapacidad de las autoridades de ese país en asignar los recursos financieros necesarios, pese a que ellos habían sido autorizados por su parlamento.

Con la postergación indefinida del inicio del proyecto argentino, se perdió una oportunidad importante de reducir los costos de adquisición y operación de las naves para ambos países. Ello debía ser el resultado de la adquisición en conjunto del equipamiento básico de los buques –como sistemas de propulsión, generadores, sistemas de control y navegación- con ahorros que también debían proyectarse en el soporte logístico posterior a la puesta en servicio de los patrulleros.

El nombre “Piloto Pardo” recuerda al Teniente 1º Luis Pardo Villalón, que siendo Piloto 2º en agosto de 1916 asumió el mando de la escampavía “Yelcho”, nave auxiliar de la Armada de Chile. En una arriesgada pero exitosa misión, el Piloto Luis Pardo logró rescatar a los sobrevivientes de una malograda expedición del explorador británico Sir Ernest Shackleton, que llevaban más de diez meses aislados en la Antártida, luego de que su nave SS “Endurance” fuera destruida por la presión de los hielos del Continente Blanco.

El nombre “Piloto Pardo” estuvo asignado anteriormente a un buque de transporte polar de construcción danesa, que fue retirado de servicio y enajenado a principios de los años noventa, y que aún está operativo como nave mercante.

Características del PZM 81 “Piloto Pardo”

• Eslora Total (Largo) de 80,60 metros.

• Manga (Ancho) de 13,00 metros.

• Puntal (Altura) de 16,50 metros.

• Calado de diseño de 3,80 metros (1810 t).

• Desplazamiento total de 1.728 toneladas.

• Velocidad máxima de 20,00 nudos (36 km/hr)

• Autonomía de 30 días ó 8.000 millas náuticas de navegación, lo que es equivalente a que el buque haga dos veces, ida y vuelta, el trayecto Talcahuano-Isla de Pascua sin reabastecerse.

• Cubierta de vuelo y Hangar con capacidad de operar y albergar un helicóptero ligero o mediano.

• Tripulación máxima compuesta 60 personas, con la capacidad de acomodar a 20 personas como pasajeros.

• Planta eléctrica compuesta por 2 generadores diesel de 800 kVA c/u.

• Armamento compuesto por un montaje Bofors 40/70 mono-tubo como arma principal, más seis montajes simples de 20mm.

Sistemas tecnológicos incorporados:

• Sistema de Generación de energía que efectúa los ajustes o balances de carga en forma automática, reduciendo el personal necesario para la operación del sistema.